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6月28日，600余名改扩建建设者鏖战12小时，14座上跨武汉绕城高速天桥全部顺利完成拆除任务，提前2小时恢复了交通，打通了武汉绕城改扩建项目“4改8”最后的卡点堵点。至此，由湖北交投集团投资建设的武汉绕城高速改扩建上跨天桥全部拆除，为下一步半幅双向4车道通行、半幅封闭作业施工阶段创造了条件，主线有望年底实现双向8车道通行。

因既有天桥无法满足改扩建后的8车道路基宽度，必须对其进行拆除重建。武汉绕城改扩建全线需拆除天桥共23座，已于2022年8月24日拆除首批9座，本批拆除14座，是湖北省最大规模的上跨桥梁拆除工程。

上午5时，在京港澳“映山红”党员突击队武汉绕城改扩建工程6.28拆桥攻坚战誓师大会上，首批40余名“映山红”党员突击队员闻令而动，授旗出征，一面面鲜红的党旗，在天桥拆除一线高高飘扬。

上午7时，武汉绕城高速公路(G4201)邹黄互通至藏龙岛互通段全线封闭。迎着朝日初升，随着湖北交投京港澳改扩建项目指挥长沈典栋一声令下，14座大桥同时实施机械拆除工作。近600余名建设者、200台套大型机械设备，以最快速度完成人员设备集结，同时间赛跑，争分夺秒地有序开展路面保护、混凝土破拆、钢筋切断、场地清理、交安设施恢复等系列工作。

一阵阵清脆的凿打声在拆桥现场交错响起，近百台破碎锤分列14座桥梁两侧，对着标记的受力点进行凿打，密集的撞击声咚咚入耳，奏响了建设者的交响乐章。在一番“快准狠”的击打下，短短一两小时，天桥便迅速解体落地。所有破碎锤、液压钳集中发力，对桥体、墩柱结构进行彻底破碎。在废渣清理完毕后，紧接着又立刻投入到中分带波形护栏的摆放和标志标线的划设作业中。

在12小时内同时拆除14座天桥，难在时间紧、任务重、安全风险高、技术含量高。每座桥桥型均不同，有空心板简支桥梁、连续梁桥、斜腿刚构、T型刚构、U型梁桥等，均为百吨重的“巨无霸”，拆除清理的梁板、拱圈、帽梁、墩柱、桥台等混凝土工程近万立方米。此外，在武汉城区施工作业，对降噪、降尘、减振等也提出了更高的环保要求。

为了全力保障拆桥安全作业和限时完成任务，湖北交投京港澳改扩建公司采取了一系列措施。一是超前谋划、严密部署。充分总结项目2022年8月25日“9桥同拆”经验，通过一桥一方案、一点一控制，逐桥确定拆除技术方案和应急预案，根据每座桥梁的结构形式和现状制定了专项方案，优化了人员和设备配置，制定了桥上附着管线迁改、原有道路保通、弃渣堆放场地及设备进场计划等关键节点计划，针对每个交通站点安排管控专班处理交通应急事项，并提前一周发布交通管制信息，帮助公众提前选择合适的绕行线路，有序开展前期各项准备工作。二是多方联动、高度协同。6月9日，公司组织召开了桥梁拆除全幅封闭交通组织评审会，通过了方案审查。相关的交警、路政、建设、运营、施工、监理、设计等20余家单位共同多次召开专题会议，研讨封路导改方案、安全警示设备等专项内容，并提前组织人员全标段范围内检查标志标牌和安全设施。6月20日，湖北省公安厅高警总队组织召开了桥梁拆除交通组织管理专题工作布置会，对信息发布、交通组织管理、车辆绕行方案和交通恢复等工作进行了周密安排。三是全过程监控，确保安全。采用卫星、视频、无人机实时对所有拆除现场进行安全监控，并利用了计算机进行拆除仿真分析，保证桥梁拆除安全高效。并通过设置洒水降尘措施、封闭隔离设施及铺设草带、钢板、轮胎和素土，减少对高速路面和中分带埋设光缆的损坏，实现降噪减振。四是精锐尽出、大员上阵。面对“急难险重”的天桥拆除任务，公司党委迅速成立“映山红”党员突击队，做实“战斗堡垒”，公司党员技术骨干揭榜挂帅领办攻坚难题，组建了14个拆桥尖刀班，力争8小时，确保10小时完成桥梁拆除，为顺利完成“14桥同拆”保驾护航。

“在端午节后交通导改的黄金期来临之际，绕城高速14桥一次性拆除，正式吹响了下半年‘绕城大决战’劳动竞赛的冲锋号。”沈典栋表示，全体建设者将以昂扬的斗志，满腔热情，高质量完成建设任务，提前半年实现主线建成通车。

武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程全长约30公里，是武汉主干道四环线和国家主干道沪渝、福银高速的共线段，承载着武汉市内交通和过境交通的繁重运输任务，由湖北交投集团投资40.9亿元建设，为湖北省首个高速公路改扩建项目。项目建成后武汉绕城高速将拓宽至双向8车道，可有效提升武汉交通运行服务品质，满足人民美好出行的需求，对促进区域资源开发和经济社会发展均有十分重要的意义。

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